6月27日，随着汽笛长鸣，两艘满载钢材的货船从合川石盘沱码头缓缓启航，沿着嘉陵江逆流而上，向目的地广元港驶去。
　　自2月18日嘉陵江流域“水——水中转”正式启动以来，这样的情形几乎每天都在嘉陵江合川至广元段上演。
　　据了解，嘉陵江草街航电枢纽至四川广元660公里为渠化航道，至重庆朝天门68公里则为通航条件较差的自然航道，上行货船需要减载50%至60%才能运行，极大增加了货船的运输成本。
　　而以合川石盘沱码头作为中转站的“水——水中转”分段式运输组织方式，有利于加强川渝两地，尤其是广元与合川的经济联系，加速广元和合川融入成渝地区双城经济圈建设，推动成渝中部地区高质量发展。
　　“推动成渝中部地区高质量发展，是强化‘双圈’互动、促进两翼协同的战略举措，对夯实成渝发展主轴、促进战略潜能释放具有重要意义。”合川区委书记郑立伟表示，合川将全身心参与、全过程融入、全方位推进，全面贯彻成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第七次会议部署，迭代升级“融城入圈”任务书和施工图，努力在推动成渝中部地区一体化高质量发展中展现担当、勇挑重担。

通道突破提升持续加强跨区域项目协同谋划
　　“‘水——水中转’分段式运输组织方式，通过在石盘沱码头组织和调度船舶运力，让四川方向来的船舶在此进行货物分散转运；同时，下游来的船舶在此通过货物集结运往四川，充分释放船舶运力，大幅提升运输效益。”重庆航发三江港埠有限公司董事长牛文彬介绍，自“水——水中转”分段运输启动以来，船运效益提升近25%，不仅提高了整个嘉陵江的运输能力，也带动了川渝两地沿江临港经济的发展。嘉陵江流域航运的发展呈现出多地协作、多点发力、遍江开花的崭新局面。
　　在合川，通过通道突破推动成渝中部地区高质量发展的，还有保税物流中心。
　　运输车、工程车来回穿梭，刨土机、挖掘机等轰鸣声此起彼伏……6月底，在位于合川渭沱镇凉水村的渭沱物流园内，数百名施工人员正有序作业，加紧建设保税物流中心。
　　作为首批“成渝地区双城经济圈协同共建重点物流园”、重庆市级重点物流园区，渭沱物流园开放主体、开放业态、开放领域不断拓展，推动合川开放型经济水平持续提升。
　　“合川将持续加大跨区域项目协同谋划争取力度，推进渝西高铁、市郊铁路渝合线等重点交通项目建设。”郑立伟表示，在此基础上，合川将着力完善渭沱物流园集散、保税、通关等功能，促进人流、物流、资金流、信息流便捷流通，加快推动区域融合发展。

产业能级提升促进优势特色产业集群成链发展
　　不久前，落户合川智能网联新能源汽车零部件产业园的重庆兴渝湘实业有限公司、重庆平伟汽车系统有限公司、重庆安瑞光电有限公司等企业，迎来了一批特殊的客人——合川相关部门组织摄影名家，用镜头记录合川智能网联新能源汽车零部件产业发展的蓬勃态势。
　　（下转2版）6月27日，合川区金钟村，嘉陵江利泽航运枢纽工程二期施工现场。重庆日报记者齐岚森摄/视觉重庆