本报讯（记者 张敏通讯员李亚伟丁珉）近日，记者获悉，由中铁十四局集团承建的西渝高铁康渝段合川东隧道出口斜井挑顶已于9月下旬顺利完成，标志着合川东隧道正式进入正洞双向施工。
　　西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。其中，中铁十四局集团承建的西渝高铁康渝段站前十二标项目线路全长26.657公里，承担着川渝分界至合川东站东端路基、桥涵、隧道、无砟道床及箱梁预制、架设等工程施工。
　　合川东隧道全长7.388公里，是本标段控制性工程，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比96.7%，隧道区存在岩溶角砾岩土夹石、采空区、突水突泥、岩溶、软岩大变形、瓦斯、滑坡及偏压等不良地质情况，且隧道与既有襄渝铁路下穿交叉，隧道开挖施工安全风险性极高，也是全线Ⅱ级风险隧道之一。
　　“出口方向斜井全长470米，位于华蓥山背斜西翼、北碚向斜东翼，该斜井存在有害气体、顺层、特殊岩土为泥岩膨胀性、顺层偏压、有害气囊聚集等诸多不利因素。”中铁十四局西渝高铁项目相关负责人介绍说，在确保洞内施工安全，保障施工质量的前提下，项目斜井工区合理配置资源，不断优化技术方案，积极应对斜井挑顶、瓦斯治理、设备运输等施工过程中的各种困难与挑战。最终，合川东隧道采用“进口平导带泄水洞+中部斜井+出口泄水洞”辅助坑道方案，同时满足施工场地、施工通风、弃渣和防灾疏散救援等需要，有效缩短了合川东隧道整体施工周期。出口斜井工区进入双向开挖掘进施工后，为合川东隧道斜井工区加快施工创造了有利条件。隧道整体修建完成后，斜井还将作为隧道应急疏散通道，保证乘客的生命财产安全。