9月21日，位于沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区，陆海新通道重庆无水港项目正在加紧施工。该项目建筑面积约10.7万平方米，目前主体工程已基本完成，正在进行市政环境配套工程及内部安装工程。11月，堆场、仓库将达到使用要求。
　　走进长江上游最大港口——重庆果园港，映入眼帘的是一派繁忙景象：一艘艘货轮停靠在码头，一座座橙色场桥穿梭在堆场之间，精确地将集装箱“抓”到货轮上……
　　2016年1月4日，习近平总书记来到果园港考察调研，叮嘱“把港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为长江经济带发展服务好，为‘一带一路’建设服务好，为深入推进西部大开发服务好”。
　　如今的果园港已开拓出全新的物流格局——依托长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等国际物流大通道，从传统内河港口升级为长江上游联通全球的“中转站”，货物可通达全球100余个国家和地区的300余个港口。
　　“我们现在正瞄着推动果园港向着内陆型开放口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心‘三合一’的现代化枢纽港的目标全力冲刺，更好地服务‘一带一路’建设，用踏踏实实的工作和实实在在的成绩喜迎党的二十大胜利召开。”重庆港务物流集团董事长杨昌学说。
　　果园港向西30余公里，重庆励颐拓软件有限公司的研发人员正在进行汽车整车实际场景收集及仿真需求分析。公司自主研发的计算机辅助工程软件，让制造业企业提升产品研发效率、提高产品质量、缩短试验周期、降低研发成本，将助力我国在计算机辅助工程软件领域实现自主可控。
　　“党中央高度重视自主创新，党的二十大必将为自主创新注入更强劲动力。”重庆励颐拓软件有限公司联合创始人李博说，“现在我们的干劲更足了，更有底气加快掌握更多核心技术。”
　　合川区大石街道嘉陵江利泽航运枢纽施工现场，机械轰鸣声此起彼伏，施工人员正忙着浇筑混凝土。作为成渝地区双城经济圈重点基础设施项目之一，嘉陵江利泽航运枢纽建成后，可渠化航道近30公里，有效提升嘉陵江通航能力，并能提供清洁能源，每年水力发电约3.2亿千瓦时。
　　“近日，右岸二期泄洪冲沙闸工程等目标的顺利实现，标志着该项目施工建设取得重大阶段性胜利。”重庆航运建设发展（集团）有限公司党委书记、董事长刘大川说，我们一定会保质保量完成整个工程，为成渝地区双城经济圈这一国家战略贡献自己的力量。 （下转2版）