○重庆日报记者颜安
　　大河奔流开新路，层峦竦峙争高峰。
　　2016年1月，在“十三五”开局之年，习近平总书记来到重庆调研，要求重庆完善各个开放平台，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，建设内陆开放高地。
　　“加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地，努力推动高质量发展、创造高品质生活，让重庆各项工作迈上新台阶。”2018年3月，在全国两会期间参加重庆代表团审议时，习近平总书记对重庆提出殷切期望。
　　2019年4月，习近平总书记在重庆考察时强调，要坚定不移推进改革开放，努力在西部地区带头开放、带动开放。
　　2020年1月，习近平总书记主持召开中央财经委员会第六次会议，强调要推动成渝地区双城经济圈建设，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，助推高质量发展。
　　加快建设内陆开放高地，在共建“一带一路”中发挥带动作用，是习近平总书记对重庆的殷殷嘱托，为重庆开放指明了方向。
　　重庆全市上下深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，注重务实推进，带动全方位开放，持续构筑内陆开放新优势，以高水平开放推动高质量发展，全市内陆开放高地建设成效显著，在西部地区带头开放、带动开放能力不断增强，朝着到2035年进入现代化国际都市行列的远景目标奋进。

出海大通道建设不断拓展
　　这里大有希望。
　　5月4日，西部地区首个港口型国家物流枢纽——重庆果园港航道平阔，帆满风疾。2021年，果园港货物总吞吐量超过2087.1万吨，同比增长46%。今年以来，多个重大在建项目进展顺利，区域辐射能力进一步提升，5年内，货物吞吐量将达3000万吨。
　　寸滩国际新城正努力建设国际消费中心城市的核心承载地，坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理，彰显国际风范，留住城市记忆。目前，国际邮轮母港、保税经济区和时尚消费区等重点项目建设取得积极进展，将成为展示重庆开放形象和城市魅力的新名片。
　　几天前，一列满载74个集装箱货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从广西钦州铁路集装箱中心站开出，驶向重庆团结村站。“西部陆海新通道铁海联运班列一经开行，便具有与生俱来的运输优势。”陆海新通道运营重庆有限公司相关负责人表示，对重庆而言，经西部陆海新通道到广西钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右。
　　今年一季度，重庆经西部陆海新通道运输2.6万标箱、货值44亿元，较上年同期分别增长18.2%和23.2%。
　　打造高水平开放新高地，人畅其行、物畅其流，是必要条件。瞄准东南西北4个方向，重庆统筹铁公水空四式联运，构建内陆国际物流枢纽支撑。
　　向西，中欧班列（渝新欧）运营路线已达33条，辐射亚欧27个国家72个节点城市，累计开行超过1万列，发送货物近90万标箱，运输货值近4000亿元，已成为行业标志性品牌和“一带一路”建设中重要的“钢铁驼队”；
　　往东，依托长江黄金水道航运优势，加快建设智慧长江物流工程，开通渝沪直达快线，开行渝甬沿江铁海联运国际班列，与长江航运相互补充；
　　往北，常态化开行渝满俄班列，使重庆与俄罗斯之间的货物流通效率大幅提升，经贸联系更加密切，贸易市场进一步拓展；
　　向南，西部陆海新通道上升为国家战略，重庆成为通道物流和运营组织中心，通道物流网络覆盖全球107个国家（地区）的315个港口……
　　一组组数字背后，是物流大通道逐渐成熟、愈发通畅的真实写照。
　　这是重庆积极主动服务国家战略，加大内陆开放力度，努力在西部地区带头开放、带动开放的“成绩单”。
　　这更是重庆在未来参与国内国际双循环，形成陆海内外联动、东西双向互济全方位开放新格局的重要举措。
　　承东启西，贯通南北，货达全球……踏上新赶考路的重庆，打造内陆开放高地信心坚定、脚步坚实。（下转2版）